1904年清朝政府籌建北京到張家口的京張鐵路，并聘留學歸來的詹天佑為總工程司。

詹天佑在危難關頭接下重任，并以高度的責任感克服重重阻礙，終于在1909年修建成我國第一條自力修建的鐵路。

隨后詹天佑懷著滿腔熱情，策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路，但清政府卻發出命令要將全國商辦鐵路收歸國有。

詹天佑被迫交出粵漢路。

清政府覆滅，中華民國成立后，新任臨時大總統孫中山提出將原計劃修建的川漢、粵漢兩條鐵路合并成立漢粵川鐵路公司，并請詹天佑擔任會辦。

但后因軍閥混戰奪權，孫中山逃亡日本，詹天佑修建漢粵川鐵路的工作再度受阻，令他深感因列強不愿讓中國人控制自己國家的命脈，才處處阻撓中國人自己修建鐵路。

此后數年，詹天佑克服巨大壓力，團結周圍人士不懈斗爭努力，推進中國鐵路的建設事業。

1919年，第一次世界大戰結束，詹天佑抱病代表中國政府出席遠東鐵路國際會議，并與狼子野心的日方代表論戰，取得了我國保護中東鐵路的權利。

回國途中他登上長城蔚然感慨......

他的事跡和民族精神將永傳后人。